Z22SE, wer hat was dran gemacht?

Verfasst am: Mo 15 Okt, 2007 10:15 pm Titel:

Sieht sehr beachtlich aus wie ich finde.... Mal gucken obs was wird, HowTo wäre aufjedenfall TOP! Smile

Verfasst am: Mo 15 Okt, 2007 10:39 pm Titel:

Hier jetzt alles zum 2.4er Saugrohr rein:
http://www.astra4ever.net/viewtopic.php?t=74807

Newbie

hi,
Maxon
Was ist den das fürn Teil ,was auf seite 6 im Komentar von OSIRUS steht, danach gibts das Teil doch auch in Deutschland bei Opel Dello in Hamburg für
240€ plus MwSt .
Das Verwirt mich jetzt aber doch ein wenig!?

Das beim Vetra Einzubauen , scheint ja doch noch etwas einfacher zu sein als beim Speestar da die Ansaugbrücke von vorne zu sehn ist!

Kann aber leider momentan nichts am Auto machen , weil ich vor kurzem ne OP hatte.
Aber an der Samelbestellung wäre ich auch Intressiert!!

Hab bei meinen 2,2l bis KAT Edelstahl Gruppe A und der läuft laut Tacho ca. 235kmh ( Tacho geht bis 260).

Laughing

Gast

Hab zwar kein 2.2er aber hier mitgelesen und find das sehr sehr klasse Maxon, dass du dich hier nicht hast beirren lassen von wegen mit dem 2.2er kann man nix machen oder so.

Also in diesem Sinne, mein Respekt

Verfasst am: Fr 19 Okt, 2007 8:28 am Titel:

Ich fasse mal eben zusammen:

Gruppe A anlage mit 200 Zellen Sportkat (ohne Vorkat)
geänderte Software (meine persönliche empfehlung EDS)
2.4er ansaugung (inklusive dem Rohr von Drosselklappe zum Lufi)
Luftfiltermod.
Mit einem Fächerkrümmer sollte noch das eine oder andere besser laufen.

Ab jetzt wird es leider schwerer. Da hört es leider für mich auch auf, weil ich 1. keine Nockenwellen einbauen kann. Und das Komplettpaket ist mit 1000-1200€ mir einfach zu teuer.

2. Ausgleichswellen entfernen (Anleitung liegt vor) und Kettenumbau auf kurzen Weg (liegt ebenfalls vor) Wasserpumpe wird dabei auf elektrisch umgebaut. Bringt auch noch was, aber wie gesagt sowas liegt nicht in meinem Fähigkeitsbereich.

Wenn wenigstens die Nockenwellen erledigt wären, könnte man noch auf 68er Drosselklappe umbauen und ggf. die 2.0sc Einspritzdüsen einbauen. Wurde in der Konfiguration schon erfolgreich mit 200-210 PS gefahren.

Ich habe es noch nicht komplett schwarz auf weiß, aber ich bin mir sicher das ich ein Komplettpaket mit how to für JEDEN Z22SE Fahrer zusammenstellen kann wie er für unter 1500€ (eher weniger) und recht wenig Schraubererfahrung

auf 180PS/230NM kommen kann!
Und der Motor hat schon die Bezeichnung Z22SER verdient Wink

Verfasst am: Fr 19 Okt, 2007 9:53 am Titel:

Nicht Z22SEH? Achne, das wäre nen Kompressorumbau Wink

Verfasst am: Fr 19 Okt, 2007 10:28 am Titel:

Ne Kompressor ist leider gestorben... Z22SEK wäre dann die Bezeichnung gewesen ^^

Verfasst am: Sa 03 Nov, 2007 1:16 am Titel:

Um die Auspufffrage noch zu klären. das 2.4er Saugrohr harmoniert mit Dbilas Fächer + ohne vorkat hervorragend. Mit dem Lexmaul Fächer inklusive Sportkat noch ein Stückchen besser, sage euch aber als jemand der schon beides besessen hat, die Mehrkosten lohnen nicht. Dafür fährt man mit dem Lexmaul halt 100% Tüvsicher...

Somit bin ich in Sachen Z22SE(R) nun fertig... meine bearbeitete Drosselklappe wartet noch drauf eingebaut zu werden und dann schicke ich den Speedy auch bald in den Winterschlaf. Im Frühjahr kommt dann die versprochene Leistungsmessung...

Verfasst am: Di 20 Nov, 2007 5:57 pm Titel:

Ist die Drosselklappe schon drin?
Ich nehme mal an du hast sie wie im Z22SE-Forum beschrieben bearbeitet?

Verfasst am: Di 20 Nov, 2007 6:16 pm Titel:

Japp, Drosselklappe verrichtet seit einer Woche treu ihren Dienst. Bin seit dem nicht so viel gefahren. Wetter ist echt bescheiden. War aber Samstag noch in Köln und die Kiste läuft wie Hölle.

Kann jetzt aber nicht behaupten das die bearbeitung der Drosselklappe was bewirkt hat. Im Frühjahr gehts auf die Rolle. Aber ich muss sagen ich bin soweit durch... Bei mir wird es in Sachen Motor nichts neues mehr geben.

Verfasst am: Sa 09 Feb, 2008 1:06 am Titel:

Wollte das Thema nur mal wieder zum Leben erwecken und verkünden das ich am 04. April einen Termin zur Leistungsermittlung und Einzelabstimmung bei EDS habe...

Verfasst am: Sa 09 Feb, 2008 1:32 am Titel:

Weißt du schon was der Spaß bei EDS kosten wird?

Verfasst am: Sa 09 Feb, 2008 2:46 am Titel:

inklusive vorher/nachher Messung irgendwas unter 200€ (da Software schon vorhanden)

Ziemlich guter Preis... Darum fahr ich auch hin Very Happy

Verfasst am: Sa 09 Feb, 2008 9:00 am Titel:

Was passiert mit der Abgastemperatur im Vergleich zu Serie mit der EDS Software?

Verfasst am: Mi 20 Feb, 2008 12:10 am Titel:

Hier mal der ab Werk leere "Vorkat" meines Z22SE

Member Geschlecht: Astra-G: CC 2.2 Sport

ich hole den thread wieder raus, weil ich gerne erfahren möchte, wie es nun bei maxon aussieht!

Verfasst am: Sa 20 Sep, 2008 9:56 pm Titel:

Maxon hat inzwischen auf Kompressor umgebaut.
Was willst du denn wissen?

Member Geschlecht: Astra-G: CC 2.2 Sport

? bin überrascht, hat doch paar beiträge oben noch kompressor für tot erklärt...
na das leistungsdiagramm wollte ich Smile

bzw. fragen wie es mit dem hot-wo aussieht.

Verfasst am: Sa 20 Sep, 2008 10:07 pm Titel:

Meinst das 2,4l Ansaugrohr?

Member Geschlecht: Astra-G: CC 2.2 Sport

ich dachte er hatte noch wesentlich mehr gemacht.
das ansaugrohr scheint je mit serien-motor nicht so der hit zu sein...

Verfasst am: So 21 Sep, 2008 11:49 am Titel:

Hi Leutz,
wollte mal nachfragen was das Packet(2,4er brücke mit Dichtungen)kostet jetzt?Und wo kann man das Bestellen?
Und wo bekommt man den Halter?Wer bietet sowas hier an,für kleines geld?
Was kann man für Schläuche von DK zum Luffi nehmen?Samco Kit?einzel?welche winkelgrad?
bringt das vetra c lufteinlassrohr/ansaugrohr was?teile nr?preis?
wie sieht es mit dem AGR aus?Platte dazwischen und gut ist?
Oder komplett weg und auf den Stecker einen gegenstecker mit widerstand?Wenn ja wo bekomme ich den stecker her?

gibt es inzwischen welche,die sowas komplett anbieten?

hat jemand schon scharfenocken verbaut?welche würden noch altagstauglich sein?

bringt es dann auch was die DK verbessern zu lassen?wo?

wollte danach eine abstimmung machen lassen bei EDS!
aber mit vergleich vorher(serie)/nachher(stg serie)/komplett abgestimmt!
weiss einer wieviel das ca. da kostet?
hab eig. nur gutes da gehört!

hab leider den fehler gemacht das K&N Kit geholt und verbaut!
Nachteil ist das es die ganze warme luft ansaugt!
Aber vom Sound hammer geil klingt!aber erst bei 3500touren:cry:
Und es bleibt drinne....
(Werde dann bei umbau ein extra gehäuse aus metall für den Pilz anfertigen und den zuluftschlauch mit intregieren!)

Hat jemand noch zusätzlich den Lexmaul fächer drunter?
hab mal gelesen das er weg geschmolzen ist!
Laughing

kann man nach dem kat ersatzrohr auf seriengrösse anschliesen?adapter stück dabei?welchen rohrdurchmesser?
wollte mein original msd gegen eine atrappe wechseln mit die dublex mal richtig arbeiten kann! Laughing

hatte schon den esd von remus 2x84eckig drunter und gegen eine (aus nem astra g geschlachteten) dublex getauscht!und das ding brüllt nit mal..total langweilig! Twisted Evil

und mehr ansauggeräuche als pott!

muss sagen das ich zufrieden bin mit dem 2,2er bis jetzt!
aber man kann mehr rausholen denke ich!
kommt einer aus dem raum köln???nrw?
würde mal gerne mal welche mit dem umbau sehen und hören.. Crying or Very sad

wäre dankbar für antworten! Very Happy

Member Geschlecht: Astra-G: CC 2.2 Sport

hab auch das K&N kit drin (noch vom vorbesitzer) und finde den sound auch sehr knackig. zum thema leistungsverlust kann ich nix sagen, da ich ja nie den orig.filter gefahren bin...

Member Alter: 25 Geschlecht: Astra-G: Coupe + C Corsa

die 2,4er brücke hab ich bei ng-motorsports bestellt, kostet um die 200€
den halter hab ich mir selber gebaut weil es ja auch eine zeichnung im forum dazu gibt
du brauchst für die 2,4er brücke noch den unterdruckschlauch der relativ teuer beim foh ist -1m=50€(ich hab noch ein halben meter, meld dich wenn du ihn benötigst)
ein entstöfilter vom boschdienst sollte man auch noch kaufen, kostet ~30€

Verfasst am: So 21 Sep, 2008 12:08 pm Titel:

kadettilac hat folgendes geschrieben::

hab auch das K&N kit drin (noch vom vorbesitzer) und finde den sound auch sehr knackig. zum thema leistungsverlust kann ich nix sagen, da ich ja nie den orig.filter gefahren bin...

vom sound her 1A!
Aber ich hatte vorher auch serie!
und muss sagen das du leistungsknicke hast! Crying or Very sad

besonders bei sommerhaften 25-28grad!
man merkt es!und das stört mich!

Verfasst am: So 21 Sep, 2008 12:18 pm Titel:

marS astra 8v hat folgendes geschrieben::

die 2,4er brücke hab ich bei ng-motorsports bestellt, kostet um die 200€
den halter hab ich mir selber gebaut weil es ja auch eine zeichnung im forum dazu gibt
du brauchst für die 2,4er brücke noch den unterdruckschlauch der relativ teuer beim foh ist -1m=50€(ich hab noch ein halben meter, meld dich wenn du ihn benötigst)
ein entstöfilter vom boschdienst sollte man auch noch kaufen, kostet ~30€

ja wäre cool!
aber leider fehlen mir die 2 oder 3 person die mir dabei hilft beim einbau!
hab zwar leute die auch wie ich gerne schrauben!
aber angst haben bei meinen was dran zu machen da er zuviel elektronik hat!
die schrauben lieber an ihren alten ohc 8v motoren rum!
hatte selber vorher einen corsa b 1,2 8v (1,6 anbauteile und innereien)aber leider den segen gegeben!