X18XE1 Motor und Dbilas Turboumbau Video Seite 8

Verfasst am: Mo 01 März, 2010 7:41 pm Titel:

echt schade, dass er so unruhig läuft! Bis dato aber ein echt geiles Projekt! RESPEKT!!!! GEILL!!!!

Verfasst am: Mo 01 März, 2010 8:23 pm Titel:

Ich schreib dir gleich mal ne PN.

Verfasst am: Mo 01 März, 2010 10:30 pm Titel:

hab alle löcher sauber gemacht.
den vom alten motor zu nehmen wird glaub ich kaum helfen.
ein versuch ist es zwar wert aber ich glaub langsam das beim zahnriemenwechsel was schief gelaufen ist.

ich hab den zahnriemen selbst nicht gewechselt sondern wechseln lassen aber hab halt mitgeholfen und auch selbst kontrolliert aber irgendwie hab ich wie gesagt das gefühl das es am zrwechsel liegt.
die symthome sprechen schon dafür.

kann man mit dem tech irgendwie auslesen ob die position stimmt?
aber die nockenwellen standen zueinander und die kurbelwelle war auch auf dem punkt. auch nach paar mal von hand durchdrehen passte es.
kann aber auch sein das die markierungen nicht passen.

hab jetzt noch den lmm gewechselt und dann noch den nockenwellensensor.
erst dachte ich jawoll hab den fehler gefunden weil das kabel vom nockenwellensensor total hinüber war. das ganze kabel war am bröckeln und die adern waren auch hinüber also ohne isolierung.
hab dann den von meinem motor genommen aber leider keine verbesserung.

was mich etwas stutzig macht ist wenn der wagen komplett kalt ist und ich ihn dann starte läuft er paar sekunden(ca20-30) ok und dann fängts an im stand wie in dem video zu laufen.
im auspuff hört man durchgehend kleine "fürze" und teilweise etwas lautere fehlzündungen. ich glaub kaum das das normal ist.

für heute mach ich schluss. hab diese woche noch frei bekommen und steh bei meinen eltern. hab jetzt langsam wirklich zeitdruck weil ich hier aus der blöden strasse in den nächsten tagen nicht mehr rauskomme.

ausserdem muss ich den simmerring auf der beifahrerseite wechseln weils dort undicht ist.

Verfasst am: Mo 01 März, 2010 11:00 pm Titel:

Temperatursensor hast du auch schon getauscht? Super+ ist im Tank?

Verfasst am: Mo 01 März, 2010 11:27 pm Titel:

ne den temp sensor hab ich nicht getauscht hab nur den stecker runter und sauber gemacht.

ich schreibs mir auf und mach das auch noch morgen.

super+ ist natürlich im tank. hatte anfangs noch 5liter super drin. hab dann 5liter super+ geholt und reingekippt und hab dann 20liter aral100oktan geholt.

mir ist aber vorhin noch was eingefallen.

wie macht sich das bemerkbar wenn das blowoffventil nicht richtig funktioniert?

wenn ich nämlich den unterdruckschlauch an der drosselklappe mit laufendem motor abziehe und dann den anschluss an der drosselklappe zuhalte läuft der motor für paar sekunden normal. wenn ich dann paar sekunden warte und ihn wieder zuhalte läuft er dann wieder für paar sekunden normal.

wenn ich jetzt wüsste wie sich so ein defektes bov auf den motor auswirkt dann könnte ich den zumindest ausschliessen.
hab leider kein zweites zum testen da.

kann ich eigentlich irgendeins nehmen oder muss es genau das sein?
gibt ja zb von baylies auch welche.

die nr vom originalen hat keiner zufälligerweise zur hand?
habs nämlich vergessen aufzuschreiben...

hab da noch ne vermutung. es könnte auch der llk undicht sein.
wenn er da falsch luft zieht dann könnte das schon hinkommen.

hab sonst wie gesagt alle schläuche nochmal ab und kontrolliert und nochmal fest angezogen. hat aber nicht gebracht.

ich bin auch wieder total fertig. muss erstmal wieder nen klaren kopf kriegen...

Verfasst am: Mo 01 März, 2010 11:34 pm Titel:

Das originale ist eines von VW/Audi 0 280 142 114.

Verfasst am: Mo 01 März, 2010 11:48 pm Titel:

besten dank für die schnelle antwort.
werd morgen mal bei bosch und bei audi anfragen.

ist der x18xe1 eigentlich ein freilaufender motor?
ich mein ob die ventile frei laufen oder würden die auf die kolben knallen wenn beim zahnriemenwechseln ein zahn überspringt?

irgendwie werd ich das gefühl nicht los das es damit was zutun hat.

Verfasst am: Di 02 März, 2010 7:14 am Titel:

nein ist kein freilauf motor aber 1 zahn überlebt er 2 zähne nicht

Verfasst am: Di 02 März, 2010 9:47 am Titel:

drück dir aufjedenfall die daumen das du den fehler bald behoben hast, dein rechter fuß muss ja schon heftig am zucken sein ^^

Verfasst am: Di 02 März, 2010 1:48 pm Titel:

hab grad nochmal mit contitech und opel gesprochen.
ich hab den richtigen zahnriemensatz und eingebaut ist er auch richtig.
daran liegts wohl nicht.

ich werd jetzt nochmals die schläuche und den auspuff auf dichtigkeit prüfen mehr kann ich nicht machen.

hab jetzt in nem anderen thread gelesen das die probleme mit defekten ventilen zusammenhängen können.

wenn das so sein sollte na dann prost mahlzeit

Verfasst am: Di 02 März, 2010 2:23 pm Titel:

Hi,
du wenn du aber sagst das im Kalten zustand der Motor 1A läuft und nach ~1min dann dieses problem erst anfängt...
würde ich mal net auf die Ventilen tippen, den dann würde es gleich nach dem starten passieren...

Eher auf was was mit Wärme im zusammenhang steht, wie der Kühlmitteltemperaturfühler, Lüftmengen/massen-messer...

Zieh den Temperaturfühler einfach mal raus und guck was passiert bzw ob das problem bestehen bleibt oder sich verändert / bessert...

grüße

Verfasst am: Di 02 März, 2010 7:42 pm Titel:

naja 1a läuft er ja nicht. nur ist im stand dieses schwanken weg. liegt aber wohl eher daran das er mehr sprit bekommt.

hab heute nochmals alle schläuche stecker usw kontrolliert abgemacht und neu zusammen geschraubt. hab so gut es ging den llk auf dichtigkeit geprüft scheint aber ok zu sein.

ich war heute auch kurz in einer werkstatt. muss am freitag dort nochmal hin. dann wird dort mal nachgeguckt.
das bringt mich nur jetzt nicht weiter.
zumal wie gesagt bei uns die strasse gemacht wird und ich mir heute wegen dem mist das neue flexrohr beschädigt habe.

mir sind jetzt auch die ideen ausgegangen. weiss echt nicht mehr was ich noch tauschen oder machen kann.

langsam bekomme ich das gefühl das mit dem motor von vornherein was nicht gestimmt hat.
will es aber nicht zu laut schreien.

da der motor schon recht nagelt kann ich mir schon vorstellen das es was mit den ventilen zutun haben könnte.

oder das wäre dann ganz blöd wenn der motor nicht zum turbo gehört.
somit das steuergerät nicht auf den motor abgestimmt ist.

den von dbilas erreiche ich auch nicht.
haben wohl viel zutun. ob die mir bei dem problem überhaupt helfen können sei dahin gestellt.

wenn jemand noch ne idee hat oder aus der nähe kommt kann er gerne vorbei kommen und sich ein eigenes bild von machen...

edit:
vorallem aber die fehlzündungen machen mir kopfschmerzen.
im stand hört es sich ohne gaszugeben so an als ob die ganze zeit leise fürze aus dem auspuff kommen und wenn man im stand mal gas gibt überschlägt er sich und böllert teilweise recht laut raus.
ich kann mir irgendwie kaum vorstellen das das normal ist.

Verfasst am: Di 02 März, 2010 7:46 pm Titel:

Was ist mit Temperatursensor und Drosselklappe? Wie soll man denn dieses Nageln verstehen? Hast du ein Video?

Verfasst am: Di 02 März, 2010 8:04 pm Titel:

Kauf Morgen einfach mal beim FOH nen neuen Kühlwassersensor! Der kostet glaube iwas mit 25€.

Verfasst am: Di 02 März, 2010 8:05 pm Titel:

Bau doch mal den Turbo dazwischen raus,
das soll heißen,schließe den Luftmassenmesser direkt vor der Drosselklappe
an und schaue wie er dann im stand läuft,dann kannst du die geschichte mit dem
Turbo schon mal ausschließen,oder in dem Kreislauf den Fehler weiter suchen.

Hast du schon die Steuerzeiten überprüft?
Hast du schon mal ein anderes Zündmodul ausprobiert?
eventuell würde es dir auch weiter helfen,wen du mal den Fehlerspeicher auslesen lässt,vielleicht ist da ja irgendwas gespeicht.

Verfasst am: Di 02 März, 2010 9:34 pm Titel:

ist der temperatursensor der wassertempsensor der am thermostat hängt?
dann hab ich den heute wie gesagt gewechselt.

drosselklappe hab ich mit drosselklappenreiniger gereinigt aber nicht getauscht weil die von dbilas stark modifiziert ist und ich meine andere sicherlich nicht so umgebaut bekomme. muss dran rumgebohrt werden usw.
wenn ich die noch verkaufen möchte ist das glaub ich nicht so toll...

wegen dem turboumgehen wäre ne möglichkeit.
nur meinste das der dann auch einwandfrei läuft wenn der lmm direkt ohne alles so angeschlossen wird?
ich dachte grade dann müsste er schlecht laufen weil die optimierung ja für den weg usw ist. aber eigentlich ne gute idee das könnte ich morgen testen.

steuerzeiten kann ich ja nur optisch am zahnriemen testen oder?
wenn ja dann sind die laut meinen wissens ok.
hab da jetzt schon 2mal kontrolliert und werd es morgen ein drittes mal machen...

zündmodul und zündkerzen usw hab ich alles schon gewechselt.

fehlerspeicher hatte ich ja auch schon mehrfach ausgelesen aber leider keine fehler zu finden...
egal wo ich gucke alles bestens laut tech...
alles sehr dubios....

Verfasst am: Di 02 März, 2010 9:59 pm Titel:

und hier mal ein video dazu...

http://www.youtube.com/watch?v=dcpls67ADrY

Verfasst am: Di 02 März, 2010 10:10 pm Titel:

Kühlmittelsensor ist beim Thermostat.

EDIT: Haste die Bypassbohrung an der DK aufgebohrt?

Verfasst am: Di 02 März, 2010 10:23 pm Titel:

Zitat:

drosselklappe hab ich mit drosselklappenreiniger gereinigt aber nicht getauscht weil die von dbilas stark modifiziert ist und ich meine andere sicherlich nicht so umgebaut bekomme. muss dran rumgebohrt werden usw.
wenn ich die noch verkaufen möchte ist das glaub ich nicht so toll...

Also eines kann ich dir mit Sicherheit sagen. Dbilas verändert nix an der Drosselklappe! Selbst ich mit meiner erweiterten Leistung fahre immer noch die Serien Drosselklappe.

Verfasst am: Di 02 März, 2010 10:29 pm Titel:

wenn du die bypassbohrung 1,5mm meinst die sich gerne mal mit ölschlamm zusetzt dann nein. die hab ich nur gereinigt.

hatte das problem mal bei meinem alten motor.
nach dem reinigen war wieder alles bestens.

hatte gehofft das es auch bei dem motor was bringt aber leider ohne erfolg.

achso und an der drosselklappe ist einmal was zugemacht worden und dafür ne bohrung gemacht worden für den unterdruckschlauch.
der fehlt nämlich bei mir an der alten drosselklappe wenn ich das richtig gesehen habe.
und ansonsten ist halt der gaszughalter verändert worden...

Verfasst am: Di 02 März, 2010 10:47 pm Titel:

wie hast du denn das BOV repariert?

Evlt. schließt das nicht mehr richtg oder geht geht nicht gescheit auf.

Verfasst am: Mi 03 März, 2010 12:56 pm Titel:

Mach mal bitte von deinen beiden DK ein Foto. Dann kann Dbilas, dir sicher sagen, ob das so richtig ist oder nicht!

Verfasst am: Mi 03 März, 2010 9:52 pm Titel:

beim bov war nur der anschluss vom unterdruckschlauch abgebrochen.
haben wir mit nem neuen anschluss wieder festgeklebt.
hab mir aber gestern nen neuen bestellt und heute abgeholt.

leider ohne erfolg verbaut...

fotos kann ich erst morgen machen da ich die cam heute nicht bei hatte.
aber das ist schon sicherlich richtig weil wo will man sonst an der drosselklappe den unterdruckschlauch zum bov anschliessen?

bin heute leider mit nichts weiter gekommen.
hab den halben tag mein transponderteil von der alarmanlage gesucht um den alten transponder gegen nen neuen zu tauschen.
hat aber leider auch nichts gebracht.
ist etwas kompliziert das jetzt zu erklären.. Wink

morgen werd ich mir nochmal die nockenwellenräder und die zahnriemenstellung angucken.

irgendwie hab ich die vermutung das dort was nicht stimmt...

Verfasst am: Mi 03 März, 2010 9:56 pm Titel:

Vom BKV, hab ich auch so weil dort der meiste Unterdruck anliegt Wink

Grüße

Verfasst am: Mi 03 März, 2010 9:56 pm Titel:

Turbokowa hat folgendes geschrieben::

aber das ist schon sicherlich richtig weil wo will man sonst an der drosselklappe den unterdruckschlauch zum bov anschliessen?

Dafür hat das Saugrohr normalerweise einen seperaten Anschluss neben dem für den BKV.