X18XE1 Motor und Dbilas Turboumbau Video/Foto Seite 12

Verfasst am: Sa 06 Feb, 2010 10:26 pm Titel:

crackerid hat folgendes geschrieben::

Zitat:

FALSCH! 217KW/296PS

@Dbilas warum Falsch ??

Wenn das deine Bilder sind, sind es auch deine Angaben..

PS: die Stehen auch unter dein Member Icon als Tag

-> Astra-G: Vectra b X18XE1 mit 332PS 420NM

Meine Angaben stimmen für das jetzige Setup. Wenn du den Thread richtig gelesen hättest wüsstest du auch das der Schaden mit eben 217KW/296PS passiert ist. Und auf den Bildern steht ja nun auch groß 10/2008.

Verfasst am: Sa 06 Feb, 2010 10:36 pm Titel:

Wie auch immer (..)
Sollten auch nur zur darstellung dienen(..) was passieren könnte..

weil i solche umbauten doch recht Fraglich finde & die lebensdauer der Motoren doch recht drunter leiden...

Da ja der Motor schon gemodded ist den er Einbauen will..

Verfasst am: Sa 06 Feb, 2010 11:12 pm Titel:

@Dbilas
Wie lang hat der Motor gehalten?

Verfasst am: Sa 06 Feb, 2010 11:26 pm Titel:

mal ne andere frage. meint ihr es lohnt sich den jetzigen motor samt getriebe zu behalten?

hatte eigentlich vor nach 2 wochen wenn der andere das hält was er verspricht bei ebay rein zu stellen...

Verfasst am: Sa 06 Feb, 2010 11:32 pm Titel:

Micha1,8 hat folgendes geschrieben::

@Dbilas
Wie lang hat der Motor gehalten?

Phu. Ich bin seit 2004 mit dbilas Stufen gefahren und ab 2006 dann mit Turbokit welches dann immer weiter gesteigert wurde 235PS, 251PS und dann 296PS mit Serien Innereien. Ich fahre das Auto auch nicht im Alltag sondern nur wenn ich Spaß haben will und dann wird er auch richtig gefordert Wink

@Turbokowa wenn alles läuft würde ich den auch verkaufen aber erwarte nicht zu viel bei der Laufleistung.

Verfasst am: Sa 06 Feb, 2010 11:35 pm Titel:

Also ich sag mal.... das F17 dürfte es nicht allzulang mitmachen. Da gibts ja schon mit Serienleistung genug Getriebegeschäden.

Wär vielleicht mal zu wissen, wielang DBilas mit dem F17 Getriebe gefahren ist und obs auf F23 gewechselt wurde, als das F17 hin war oder obs ne "vorsichtismaßnahme" war....

Verfasst am: Sa 06 Feb, 2010 11:39 pm Titel:

Also das F17CR mit langem fünftem Gang vom WR bin ich bis zum Schaden gefahren. Da ich danach dann ja noch mehr Leistung fahren wollte habe ich als "vorsichtismaßnahme" dann auf F23 umgebaut. Ach ja und das F17 läuft jetzt immer noch in einem Vectra b 1.6 16V.

Verfasst am: Sa 06 Feb, 2010 11:56 pm Titel:

was denkt ihr bekomme ich noch für motor mit getriebe

hab dann auch noch ne komplette edelstahlanlage von supersport und nen recht neuen kat mit flexrohr.

steuergerät und wegfahrsperre behalte ich aber...

achja aber der umbau auf f23 klaut dann aber was an der beschleunigung oder hab ich da was falsch verstanden?

Verfasst am: So 07 Feb, 2010 1:06 am Titel:

bei 332PS und 420Nm hört sich selbst das F23 noch nach Sollbruchstelle an. Sind ja bloß 190Nm mehr, als vorgesehen.

Member Alter: 26 Geschlecht: Astra-G: jup

mach dir keinen kopf...meiner hat mit dbilas turboumbau auch schon über 83 000 km gelaufen. ca. 38 000 davon mit dem turbo.

bislang hatte ich (toi toi toi) auch noch keinerlei probleme mit motor, getriebe oder kupplung. und ich fahre die kiste täglich. wenn der motor gut gepflegt wird und der von dbilas eingestellte ladedruck gefahren wird/wurde, dann dürfte eigentlich nichts passieren.

und mit dem tüv gibts auch keine probleme...das ist kein hinterhoftuning sondern kann alles ganz normal eingetragen werden. hatte nach dem umbau schon zwei hauptuntersuchungen/abgasuntersuchungen direkt beim tüv, die beidemal ohne probleme bestanden wurden. versicherung ist auch kein problem.

wirst mit sicherheit sehr viel spaß mit dem motor haben. vorallem mit dem kurzen f17 getriebe ist das ding um einiges spritziger als vergleichbare autos mit der leistung Wink

Verfasst am: So 07 Feb, 2010 6:50 pm Titel:

habt ihr den krümmer beim motor rausnehmen dran gelassen oder musste der ab?

Verfasst am: Sa 13 Feb, 2010 12:58 am Titel:

kleiner zwischenstand.
motor ist auf dem weg und sollte montag kommen.
motorkran ist auch bestellt und kommt hoffentlich spätestens dienstag.

vorbereitungen laufen auf hochtouren.
platz für motor ist geschafffen.
llicht in der garage wurde optimiert
flüssigkeiten lappen und ähnliches sind besorgt.
1freund hat eine woche zeit.
ein anderer kommt zwischendurch zum zahnriemenwechsel.

montag gehts direkt los.
ich halt euch auf dem laufenden und fotos wirds vom umbau auch geben...

Verfasst am: Mo 15 Feb, 2010 8:26 pm Titel:

kleines update.

hab heute angefangen alles abzubauen und morgen soll mein motor raus.
hier mal 3bilder vom heutigen tag.

gibt zwar noch paar kleine probleme aber bis jetzt klappts ganz gut.

weiss einer wo die leitung von der batterie hingeht.
ich miene die dicke leitung die von der batterie rechts am motor lang geht und dann hinterm motor verschwindet.
ich hab dort nirgends ein stecker zum abklemmen gefunden.
leider ist an dieser leitung noch ein zusätzliche die zum sicherungskasten führt. hoffe ihr wisst welche ich meine.

und wie bekomme ich die antriebswelle vom getriebe gelöst?
ist da hinter der achsmanchette(getriebeseite) eine schraube oder wie stecken die dinger im getriebe?

Verfasst am: Mo 15 Feb, 2010 8:32 pm Titel:

An der antriebswelle muss du nur kraftig ziehen. Dann rutscht die aus dem Getriebe. Ist also nur gesteckt.

Verfasst am: Mo 15 Feb, 2010 9:20 pm Titel:

besten dank gott666 für die schnelle antwort.

eine frage bleibt auch noch.
wie ist das schaltgestänge mit dem getriebe verbunden bzw wie trennt man es?

hab zwar von unten hinter den motor geguckt und dort auch ein gestänge welches über puffer an der spritzwand befestigt ist gesehen aber keine ahnung wie man das vom getriebe trennen kann.

Verfasst am: Mo 15 Feb, 2010 9:49 pm Titel:

An dem Gestänge ist einfach nur eine Klemmverschraubung. Schraube lösen und dann auseinander ziehen. Ich habe sie mal im Bild markiert.

Wenn der Motor raus ist kommt man da sehr gut ran.

Verfasst am: Mo 15 Feb, 2010 10:01 pm Titel:

riesen dank für das foto das hilft mir weiter!!!

jetzt seh ich aber das bei dir die auf dem foto nur die welle samt achsmanchette ab ist. ich dachte das gesamte teil kann man aus dem getriebe rausziehen. also das rot/silberne teil so das man die achsmanchette nicht öfnen brauch...

achja und kurze verständnisfrage zum motor getriebe trennen.

man hat ja mehrere motor und getriebe befestigungspunkte.

wie geht man am besten vor?.

motor einhängen und dann die einzelenen aufhängungen lösen?

das getriebe und der motor teilen sich ja an einer stelle vorne rechts unten einen halter. wenn ich den los mache hält sich das getriebe noch oder muss ich was zum abstützen drunter legen oder wie machts du / ihr das?

aachja und wie schwer ist das getriebe? 30-40kg oder leichter?

Verfasst am: Mo 15 Feb, 2010 10:31 pm Titel:

Ich habe die inneren Gelenke nur rein gesteckt da ich sie mit dem Getriebe verkauft habe. Die gehen so raus wie Hier beschrieben wurde. Motor einhängen, Motorhalter Beifahrerseite lösen, Schrauben Getriebe an Motor lösen und Motor Richtung Beifahrerseite drücken, gegebenenfalls mit einem Gummihammer nachhelfen.

Verfasst am: Mo 15 Feb, 2010 10:41 pm Titel:

riesen riesen dank!!!
das hilft mir wirklich sehr weiter.

na dann sollte das morgen klappen.
ich mach auch von allem fotos und wollte wenn alles geklappt hat ein kleines tut erstellen...

achja und unten hinter dem motor ist doch auch noch eine motorhalterung oder täusche ich mich?

Verfasst am: Mo 15 Feb, 2010 11:23 pm Titel:

Turbokowa hat folgendes geschrieben::

riesen riesen dank!!!
achja und unten hinter dem motor ist doch auch noch eine motorhalterung oder täusche ich mich?

Die ist am Getriebe und kann erst einmal drin bleiben.

Verfasst am: Di 16 Feb, 2010 12:59 am Titel:

besten dank nochmals.

ich werd morgen berichten...

Verfasst am: Mi 17 Feb, 2010 12:27 am Titel:

so. mein motor ist raus und das getriebe ist jetzt auch raus.
aber so wie gesagt wurde gings nicht. wenn ich nur den motor vom getriebe trenne krieg ich den motor nicht weit genug zur beifahrerseite gezogen das ich am getriebe vorbei kommen würde. ich musste das getriebe auch komplett lösen und und zur seite schieben.
naja hat geklappt und danke für die schnelle hilfe.

der neue motor und auch der motorkran ist heute gekommen.
naja der motor sind von aussen aber auch nicht mehr so fit aus. hoffe der ist innen besser drauf. mein motor sieht da von aussen deutlich suberer und absolut trocken aus.

und dann ist noch ein loch im zahnriehmengehäuse. werd es morgen versuchen irgendwie zu flicken weil das zu wechseln ist ja so einfach nicht möglich dafür muss ich ja den halben motor zerlegen.

naja und nächstes problem sind die teilegutachten. ich hatte vor dem kauf gefragt ob wirklich alle bei sind und mir wurde versichert das alles bei ist aber was dabei war war nur der wisch vom tüv das es eingetragen wurde.

muss morgen mal mit dbilas telefonieren was man da jetzt machen kann bzw. ob die mir weiterhelfen können.

und als guter letzt hier paar bilder zur entschädigung für den langen text...

EDIT!!!
kann mir jemand sagen wo das wegfahrsperren steuergerät sitzt?
wird sicherlich im innenraum sein nur wo genau?

Verfasst am: Mi 17 Feb, 2010 11:55 am Titel:

Turbokowa hat folgendes geschrieben::

EDIT!!!
kann mir jemand sagen wo das wegfahrsperren steuergerät sitzt?
wird sicherlich im innenraum sein nur wo genau?

Wenn ich mich jetzt nicht total täusche sitzt es an der Lenksäule (unten). Also einfach die beiden Verkleidungen hinterm Lenkrad demontieren und dann siehst du es. Wink

Achso Klasse Umbau! Very Happy

Verfasst am: Mi 17 Feb, 2010 12:14 pm Titel:

Hi das Wegfahrsperren Modul ist hinder dem Zündschloß Wink

du must das zündschloss ausbaun dann kannst du das tauschen

Viel Spass mit dem Motor den wollte ich ja gern selber verbaun und mal ne runde damit drehen;) evtl. sehen wir uns ja mal würde mich schon interessieren wie so ein 1,8T geht

Ach ja und wegen dem TÜV wenns ist meld dich ich kann dir da sicher helfen wenn dir dbilas nicht helfen kann Wink

Wegen dem Zahriemen gehäuse wo ist das den kaputt weil die hintere hälfte kann man ja leicht tauschen wenn du den Zahnriemen wechselt.

Verfasst am: Mi 17 Feb, 2010 1:23 pm Titel:

oh ha also das zündschloss ab? dafür muss das lenkrad runter wenn ich mich nicht irre. verdammt. dafür brauch ich wieder neues werkzeug weil der so fest sitzt den krieg ich so nicht runter.

hab heute mit dbilas telefoniert. also die würden das wohl machen und das für nur 140euro aber ich trau dem braten nicht weil die auch schon am tel irgendwie unfreundlich erschienen. naja und für ein softwareuopdate verlangen die 200euro. war das nicht eigentlich umsonst...

das gehäuse hat vorne ein stück rausgebrochen. das mach ich jetzt mit gewebeband zu. ist mir zuviel arbeit das ganze teil zu zerlegen weil man die oberen rollen ja nur runter bekommt wenn man den ventildeckelt ab hat und dann kontert.

wegen tüv schreib ich dich dann an wenns soweit ist. wenns dbilas hinbekommt wäre es für mich zumindest nicht so weit zu fahren und wenns dann doch so günstig sein sollte dann wäre das auch nicht schlecht. mein geld ist fast schon aufgebraucht weil immer wieder neue sachen auftauchen... naja ich mach jetzt mal weiter...
naja ich muss jetzt