Schreck nach Leistungsmessung 2,2 DTI

Hallo ihr,
ich heiße dino und bin 24 jahre jung.

Leider kommt mit meinem ersten Beitrag auch ein für mich sehr großes problem.

Ich war am freitag bei meinem tuner (am auto war alles ori.) und wollte die software optimieren lassen.
Der erste lauf auf dem prüfstand ergab ein erstaunliches ergebniss 141ps anstatt der 125ps serie. Auf dem diagramm war zu sehen das der motor ab 2300u/min ca 12ps an leistung und fast 80nm an kraft verliert (fällt einfach schlagartig ab).
Erste Vermutung war ein Softwareproblem also software auslesen optimieren und wieder aufspielen.

Zweiter lauf auf dem prüfstand. WoW!
Brachiale kraft ab 1500u/min und bei 2000 U/min ganze 440 nm drehmoment.
Doch dann bei 2300 U/min Leistung fällt ab und der motor läuft wie original. Im Endeffekt hat die optimierung keine 10ps gebracht und ich kann mir den seltsamen knick im diagramm nicht erklären.

Bei der probefahrt haben wir mit dem tech2 festgestellt das die einspritzmenge von 60 auf 40mg reduziert wird sobald die 2300U/min erreicht sind.

Ladedruck war auch ok und sonst sind keine probleme bekannt.
LMM ist fast neu und ori von bosch hab jetzt nen neuen bestellt nicht das es an dem liegt. im fehlerspeichr war hinterlegt p0500 wurde von mir gelöscht und ist nichtmehr aufgetaucht.
Jetzt brennt die MKL ständig und es wird fehler P1632 abgelegt (unbekannter fehler wenn nicht in verbindung mit weiteren fehlern.)

Wer kennt sowas ähnliches und wer kann mir einige tips geben was ich kontrolieren sollte.

Kann sowas vom LMM kommen das er ab einem bestimmten luftdurchsatz falsche werte liefert und dann die motorleistung so drastisch bremst?

kann es die einspritzpumpe sein und hängt da wirklich das steuergerät dran so wie mir das mein FOH erzählt hat?

Wenn ihr das diagramm sehen könntet würdet ihr euch auch so nen astra wünschen:) doch dann der abfall bei 2300:(

Bitte bitte helft mir ich weiß nicht wo ich anfangen soll.

Bj. 2003
100 TKm
Gepflegt und immer ordentlich gewartet.

MFG Dino

Verfasst am: Sa 28 Feb, 2009 10:39 pm Titel:

Das wird zu 99,8% daran liegen:

http://www.astra4ever.net/problem-ungleichmaessige-beschleunigung-y20dth-y22dtr-t82085.html

Bei mir war es auch so das kaum Mehrleistung dazu kam und die Leistung krass eingebrochen ist. Schau dir einfach mal das Thema dazu an. Kannst vielleicht mal das Diagramm von dir hochladen ?

Verfasst am: Sa 28 Feb, 2009 11:36 pm Titel: DAAAAANKE:)

Genau so sieht mein diagramm auch aus. oh mann den hatte ich gereinigt dachte das langt aber der neue ist jetzt bestellt nur was mach ich jetzt mit dem lmm:)
Wenn es wirklich an diesem bekloppten LD Sensor liegt dann fress ich nen besen der war schonmal defekt.
Ich halte dich/euch auf dem laufenden.
mein diagramm lade ich natürlich auch hoch dann habt ihr was zu gucken:)

Lg aus dem süden deutschlands:)

Verfasst am: Sa 28 Feb, 2009 11:38 pm Titel:

Den kann man nicht reinigen. Das ist hochkomplizierte Sensorik. Hab von dem Teil eine PDF direkt von Bosch..

Bei welchem Tuner warst du gewesen?

Verfasst am: So 01 März, 2009 12:41 am Titel:

Mit entfetterspray kann man fast alles reinigen:)
nur den wohl doch nicht.
War bei speed-concept in ludwigsburg bei stuttgart.
Kleine werkstatt super prüfstand. Was der steven da aus dem y22dtr rausholt ist schon umwerfend. Ich hoffe so sehr das es wirklich am LD sensor liegt dann werd ich wohl die leistung wieder etwas runter drehen müssen:(
Das mit den über 400 Nm Drehmoment klingt mir etwas zu viel für nen astra.
Was hast du an deinem alles gemacht gechipt/optimiert?
wieviel ps/Nm

Lg dino

Verfasst am: So 01 März, 2009 10:42 am Titel:

Bei mir sind folgende Sachen drin:

- Vectra 2.2 DTI Ansaugrohr
- Sandtler SC Filter
- Rennsport Gruppe A (ohne MSD)
- EDS Software

Demnächst kommt ein größerer LLK rein und lass nochmal abstimmen obwohl er jetzt schon gut geht. Hatte bei EDS damals ne Menge Sachen die nicht optimal waren von daher gebe ich nicht viel auf die alte Messung. Drehmoment lag damals bei 374Nm was aber nur im Overboost anlag. Danach fiel bei 2300-2500 U/min Drehmoment und Leistung extrem ab -> LD Sensor.

Hattet ihr eine Leistungsmessung gemacht und wieviel Leistung hast du jetzt mit defekten LD Sensor? Ich kam damals nicht über 105kw..

Verfasst am: So 01 März, 2009 11:56 am Titel:

Also nach der ersten messung lag ich bei 103 kw serie.
nach der optimierung waren es 107 kw. Ich denke den LD Sensor hätte ich als letztes getauscht und vorher den fehler auf eispritzung und steuergerät geschoben:) das wäre ne teure sache geworden.

Was hat es den mit dem saugrohr vom vectra auf sich ist das größer ?

Drehmoment liegt auch bei mir nur im overboost bei 438 Nm

lg dino

Verfasst am: So 01 März, 2009 12:12 pm Titel:

Na dann hoffe ich mal das es mit der geringen Mehrleistung auch am LD Sensor lag. Nachdem ich den gewechselt hatte fuhr das sich ganz anders und mit Schub ab 1500 U/min. Serienmäßig hatte ich bei EDS 100kw und 295Nm. Da waren die Drehmomentkurve auch schon wellig aber wenn man dann den LD erhöht wird der LD Sensor nicht mehr wirklich gescheit messen können und regelt dann einfach Leistung/Drehmoment drastisch zurück.

Dein Diagramm würde mich mal interessieren Razz

Mit dem Vectra C Ansaugrohr verschiebt sich etwas das Drehzahlband. Mit original hatte ich meine Pmax bei 3800 U/min und mit Vectra Rohr bei 4100 U/min. Man also oben raus mehr Luft zur Verfügung. Werde ja dann sehen wie meine Eingangsmessung mit meinen Komponenten bei EDS wird.

p.s. würde in die Überschrift noch ' 2.2 DTI ' editieren und wenn du magst kannst du dich noch im Opel Dieselforum anmelden. Können noch ein paar Verrückte da gebrauchen Laughing

Verfasst am: So 01 März, 2009 7:16 pm Titel:

So hab mal mein diagramm geholt werd es später noch hochladen:)

Das mit dem Ansaugrohr vom vectra werd ich mir noch überlegen das hört sich gut an.

Ich finde keine Option um die überschrift zu editieren bin vermutlich blind:)

Und in dem anderen forum hab ich mich mal angemeldet da werd ich jetzt etwas blättern.

Hattest du nach der optimierung auch plötzlich so nen hohen ölverbrauch?

Gruß Dino

Verfasst am: So 01 März, 2009 7:19 pm Titel:

Zitat:

Ich finde keine Option um die überschrift zu editieren bin vermutlich blind:)

Erster Beitrag oben rechts:

Verfasst am: So 01 März, 2009 8:22 pm Titel:

Nee Ölverbrauch ist genauso wie vorher -> tendiert gegen Null ! Musste beim Y22DTR noch nie zwischendurch Öl nachfüllen. Fahre sogar zur Zeit mit 0W40 und trotzdem kein Ölverbrauch.

Verfasst am: So 01 März, 2009 9:59 pm Titel:

So jetzt hab ich hier mal mein Diagramm hochgeladen.

Mein Ölverbrauch liegt seit der Optimierung bei 0,7l auf 500Km.

Hoffe der turbo hat nichts abbekommen. Kann mir nicht erklären wo das Öl hin ist.

Hat bei dir die MKL auch ständig geleutet als der LD Sensor defekt war?

Gruß Dino

Verfasst am: So 01 März, 2009 11:15 pm Titel:

Kann leider nicht soviel erkennen auf den Diagrammen Sad

MKL leuchtet eigentlich erst wenn der richtig hin ist. In unserer Selbsthilfewerkstatt war mal ein Vectra 2.2 DTI und da waren an dem Sensor richtige Dreck/Ölklumpen dran. Der konnte nicht wirklich mehr messen .. der hatte auch massive Probleme mit der Leistung und ständig Fehlercodes.

Hast die Fehler mal auslesen lassen?

Member Alter: 36 Geschlecht: Astra-G: OPC LET

kann der fehler nicht auch von der lamder kommen??? ich meine, wenn die abgasthemperatur nicht stimmt,is mehr wie müll...

Verfasst am: So 01 März, 2009 11:59 pm Titel:

Sascha wir haben doch einen Ölbrenner.. da gibts keine Lambdasonde.

Verfasst am: Mo 02 März, 2009 1:24 pm Titel:

Also der sensor war schon etwas vergammelt. Fehler hab ich ausgelesen p0500 den hab ich gelöscht und seit dem ist er nichtmehr aufgetaucht.
Nun kommt ständig P1632 der aber nur in Verbindung mit weiteren codes sinn ergibt.
Wenn ich glück hab bekomm ich heut den neuen Sensor geliefert und nen neuen LMM dann werde ich hier erneut berichten.

Die diagramme musste ich so schlecht scannen da sie sonst zu groß gewesen wären werd es nochmal etwas besser versuchen und dann gleich das aktuelle diagramm.

Bis dahin lg dino

Verfasst am: Mo 02 März, 2009 1:40 pm Titel:

Na lieber in hoher Auflösung scannen (2 oder 3 DPI) und dann das Bild kleiner machen (640x480 oder 800x600) Dann kann man trotzdem was erkennen da der Original Scan in super Qualität war. Aus Kac**e kann man schlecht ein Bonbon machen Laughing

Bin aber echt gespannt ob der Sensor die Leistung so krass beeinflusst! Der Einbruch ist ja eigentlich nur untenrum und oben raus nicht mehr (?) relevant. Bin auf Ergebnisse gespannt da ich ja selber nochmal zum abstimmen fahre.

P1632 - Einspritzpumpe Funktionsstörung

Das hört sich leider net so gut an .. wäre nicht die erste EP die den Geist beim Y22DTR aufgibt Rolling Eyes

Verfasst am: Mo 02 März, 2009 6:25 pm Titel:

So da bin ich LMM hab ich jetzt werd gleich mal raus gehen und ihn tauschen.
LD Sensor bekomm ich morgen erst dafür zahle ich aber nur 64€ neu und von bosch:)
Ich hoffe das es nicht an der Pumpe liegt da trau ich mich nicht ran und machen lassen wird bestimmt ne teure sache (hängt da wirklich das Steuergerät mit dran so wie mir das der FOH erzählt hat???)

Wenn ich unsere diagramme vergleiche sehen sie recht ähnlich aus täuscht vielleicht etwas weil meins eher etwas lang gezogen ist.
Hoffe wirklich das es mit dem sensor getan ist.

Hast du vielleicht nen ca. preis für EP mit einbau???

Gruß Dino

Verfasst am: Mo 02 März, 2009 6:39 pm Titel:

Falls die Einspritzpumpe defekt kannst du den User Ecotec anschreiben. Bei Opel kostet die ein Vermögen.. sollte um die 2500-3000€ kosten.

Verfasst am: Mo 02 März, 2009 7:40 pm Titel:

So LMM gewechselt von der Leistung her kein spürbarer Unterschied, Motor läuft aber wesentlich ruhiger und die MKL leuchtet nicht durchgehend geht manchmal an.

Ok 2-3000 € ist mir zu teuer. Werde Ecotec bei EP Problemen mal anschreiben. Kann der die günstig besorgen oder reparieren???

Tausche morgen mal den LD Sensor und lass dann von mir hören.

Danke und Lg Dino

Verfasst am: Mo 02 März, 2009 7:55 pm Titel:

Lass dir doch vom Steven das Diagram schicken.Der hat das doch auf dem Rechner.

Verfasst am: Mo 02 März, 2009 8:14 pm Titel:

@mig29
Welches diagramm soll ich mir den schicken lasse hab es doch da.
Und ich werde nochmal hinfahren wenn der LD Sensor getauscht ist dann kann ich ein aktuelles diagramm posten.

Bist du oft bei speed-concept?
Glaube habe einen menschen gefunden in den ich in zukunft etwas geld
investiere:))

Gruß Dino

Newbie Alter: 22 Geschlecht: Ort: Stuttgart

santalucia81 hat folgendes geschrieben::

Mit entfetterspray kann man fast alles reinigen:)
nur den wohl doch nicht.
War bei speed-concept in ludwigsburg bei stuttgart.
Kleine werkstatt super prüfstand. Was der steven da aus dem y22dtr rausholt ist schon umwerfend. Ich hoffe so sehr das es wirklich am LD sensor liegt dann werd ich wohl die leistung wieder etwas runter drehen müssen:(
Das mit den über 400 Nm Drehmoment klingt mir etwas zu viel für nen astra.
Was hast du an deinem alles gemacht gechipt/optimiert?
wieviel ps/Nm

Lg dino

hi, ich komme aus stuttgart und hab auch bald sowas vor...
was kostet so eine optimierung???
und ist das bei speed-concept mit Tüv???

Verfasst am: Mo 02 März, 2009 8:30 pm Titel:

@ Daniele gib bei google einfach mal speed-concept ein gegen aufpreis bekommst auch ein tüv gutachten und die seite ist auch wirklich übersichtlich gestaltet.

Gruß Dino

Verfasst am: Mo 02 März, 2009 10:24 pm Titel:

santalucia81, Sascha alias Ecotec handelt mit Getrieben,Motoren und auch Einspritzpumpen. Ist eine richtige Firma in Winterberg (Hessen) Schreibe ihm einfach mal eine PN deswegen.

Bin mal gespannt was die Leistungsmessung so hergibt mit neuen LD Sensor. Meiner fuhr sich danach total anders und vorallem hörte man den Turbo viel deutlicher als vorher.