Ölwechsel Y17DT

Verfasst am: So 19 Nov, 2006 12:34 pm Titel: Ölwechsel Y17DT

Ich hab mich grad an nen Ölwechsel meines 1.7DTI gemacht (der ersten den ich bei dem Wagen selbst mache).

Nun hab ich die Stoßstange runter damit ich besser dran komm.
Jetzt stoß ich dort auf 2 Plastikverkleidungsklappen.

kann mir jemand sagen unter welcher die Ölablass-Schraube ist? Vorn vorn gesehen die vordere oder die hintere?

Verfasst am: So 19 Nov, 2006 9:01 pm Titel:

Unten an der Ölwanne einfach. Da brauchst doch keine Stoßstange abmontieren, höchsten den Unterfahrschutz oder den Plastik Schutz unterm Motor. Dann gibts eh nur eine Schraube.

Sonst stell mal ein Bild ein welche Du meinst...

Verfasst am: So 19 Nov, 2006 9:32 pm Titel:

hat sich schon erledigt Wink

Habs heut hinbekommen.

Stoßstange musste ab, da ich sonst nicht runtergekommen wäre.

Nachdem ich dann gesehen hab das diese Verkleidung mit mehrere Schrauben festgemacht war, war es kein Problem mehr...

Verfasst am: So 19 Nov, 2006 9:43 pm Titel:

Also die Front muss beim Öl wechsel bestimmt nicht ab.Selbst der Unterfahrschutz müsste auch noch nichtmal ab.

Member Geschlecht: Astra-G: 1,7 TD Ort: Ostberlin

um bequemer an den ölfilter ranzukomen kann man im rechten radkasten die verkleidungskappe abmachen

Verfasst am: Di 05 Dez, 2006 10:17 pm Titel:

Äh was ? warum willste den Radkasten raus machen um den Ölfilter raus zu machen ?

Du machst den Radkasten raus der andere die Front und der nächste baut den Motor aus Wink

Ich ersetez den Filter in weniger als 5 min ohne irgendwelche andersn Sachen weg zu bauen Wink

Member Geschlecht: Astra-G: 1,7 TD Ort: Ostberlin

wer lesen kann is im vorteil

ich schrieb nich den radkasten rausbauen sondern ne klappe hinter dämpfer zum motor hin, kommt man bequemer an den filter

ich lass dir gern mal nen bild zukommen

Verfasst am: Mi 06 Dez, 2006 5:05 pm Titel:

Und selbst das muss man nicht machen.

Verfasst am: Mi 06 Dez, 2006 8:54 pm Titel:

Man könnte ja den Motor ausbauen und auf den Kopf stellen. Dann läuft das Öl halt oben raus. Und die Öffnung ist auch größer dann

Nee mal im Ernst ... also Ölwechsel beim G ist wirklich nicht der Hit. Obwohl bei mir noch 2-3 Rohre vom LLK weg müssen weil man sonst an den Filter nicht rankommt.

Member Geschlecht: Astra-G: 1,7 TD Ort: Ostberlin

MIG29 hat folgendes geschrieben::

Und selbst das muss man nicht machen.

calle hat folgendes geschrieben::

um bequemer an den ölfilter ranzukomen kann man im rechten radkasten die verkleidungskappe abmachen

Verfasst am: Do 14 Dez, 2006 2:41 pm Titel:

der ölfilter ist doch von oben zugänglich, zwischen motor und spritzwand..
also den filter hab ich immer getauscht..

Verfasst am: Mo 04 Jun, 2007 5:43 pm Titel:

Hallo!

Ich war diesmal brav Wink

und hab mich in der Suche versucht um kein neues Thema aufzumachen.

Ich greif das Thema erneut auf, da ich meiner ersten eigenen Ölwechsel an meinem 1.7er machen möchte.

Ich hab den Ölwechsel bei 130.000

Meine Fragen:

Welches Material benötige ich? Nur Öl, oder auch Filter?
Wie gehe ich vor? Super wär ne Schritt für Schritt Anleitung Very Happy

MFG

Verfasst am: Mo 04 Jun, 2007 6:15 pm Titel:

Öl wechsel immer mit Filter Wink

Vorgehn tuste ganz einfach, die Ablassschraube aus der Wanne raus drehn und das Öl raus lassen dann den Filter der hinter dem Motor sitzt raus drehn.

Ich meine es wäre eine 25er Nuss für den schwarzen Deckel

Gast

Moin!

Ölfilter: 650 300
Dichtring: 20 91 046
Motoröl: ??
Nuß Ölfiltergehäuse 32er
22er Nuß mit Ratsche für Ablaßschraube

Motor am besten warm fahren, somit läuft das Öl besser raus, und nimmt auch die Schmutzpartikel besser mit, dann noch am besten das Ölfiltergehäuse lösen, damit das Öl nach unten in die Ölwanne läuft, und dann erst Ölablaßschraube aufdrehen.

Verfasst am: Di 05 Jun, 2007 8:57 am Titel:

Motoröl: 10 W40. Nummer weiß ich auch net.

Welche Dichtung? Die vom Ölfilter oder von der Ablassschraube? Müssen beide neu sein?

Gruß

Verfasst am: Di 05 Jun, 2007 10:42 am Titel:

G_power hat folgendes geschrieben::

Motoröl: 10 W40. Nummer weiß ich auch net.

Welche Dichtung? Die vom Ölfilter oder von der Ablassschraube? Müssen beide neu sein?

Gruß

Öl kann er ja reinkippen, was erlaubt ist für den Motor...bei mir (Z17DTL) wäre das z.B 5W30 (macht Opel von Haus aus so, will ich aber net) und bei mir ist jetzt 5W40 von Motul drin, hatte letztes Jahr 0W40 von Mobil 1 drin. Fand, daß das Mobil besser ist...aber kostet auch 30% mehr.

Habe aber des öfteren gelesen, daß die Viskosität 0 schlecht für den Turbo sein soll....kann das einer bestätigen???!

Gruß Michael

Verfasst am: Di 05 Jun, 2007 10:54 am Titel:

Wie soll man denn Unterschiede merken von 5W40 zu 0W40 ? Vielleicht akademische Werte von 0,1 - 0,2l weniger Verbrauch die in irgendwelchen Testzentren auf der Rolle ermittelt wurden. Einfach das reinkippen was Opel sagt und gut ist. Dann lieber öfter einen Ölwechsel machen als immer diese teure und unnütze Brühe reinkippen. Ausserdem kann es bei dünneren Ölen passieren das mal eher der Ölfilm abreisst. Oder das sich der Turbo nochmal extra etwas Öl reinzieht.

Verfasst am: Di 05 Jun, 2007 11:53 am Titel:

schraxx hat folgendes geschrieben::

Wie soll man denn Unterschiede merken von 5W40 zu 0W40 ? Vielleicht akademische Werte von 0,1 - 0,2l weniger Verbrauch die in irgendwelchen Testzentren auf der Rolle ermittelt wurden. Einfach das reinkippen was Opel sagt und gut ist. Dann lieber öfter einen Ölwechsel machen als immer diese teure und unnütze Brühe reinkippen. Ausserdem kann es bei dünneren Ölen passieren das mal eher der Ölfilm abreisst. Oder das sich der Turbo nochmal extra etwas Öl reinzieht.

Das ist die selbe unqualifizeirte Aussage wie z.B. der Sprit ist überall gleich, hauptsache billig! (Wenn Du Fleisch kaufst, achtest Du ja auch auf Qualität...oder nicht???) Ich bin fast mal böse auf die Schnautze gefallen mit billigem Sprit! Seitdem ist das billigste bei mir von JET. Alles darunter lasse ich links liegen.
Natürlich merkt man schlechtes, billiges Öl. Der Motor springt einen mü schlechter an, der Verbrauch ist wirklich 0,1-0,2 L höher ect.
Und wie soll bei einem Diesel der Film abreißen? Der Diesel dreht doch max. 5000 Umdrehungen...die (guten) Öle kann man man bis das doppelte, wenn nicht 3-Fache höher drehen.

Ich bleibe dabei, bei mir kommt nur Vollsynthetisches (gutes) Öl rein...

Gruß Michael

Verfasst am: Di 05 Jun, 2007 12:14 pm Titel:

Also von 15W40 zu 5W40 sind vielleicht Welten aber von erklär mir mal den Unterschied bzw. die Vorzüge von 5W40 zu 0W40 ausser das man mehr Geld in den Rachen der Ölindustrie geworfen hat.

Übrings tanke ich auch ab und zu bei Jet und meine Einspritzpumpe hält seit über 275 000km.

Verfasst am: Di 05 Jun, 2007 4:13 pm Titel:

Der Y17DT wird auf dem Prüfstand immer mit Shell Helix gefahren Wink

Verfasst am: Di 05 Jun, 2007 11:58 pm Titel:

Shell Helix ist doch nur Teilsynthetisch...oder??
Aber ich denke, daß sich der Y17DT doch ein bissl vom Z17DTL unterscheidet...oder irre ich mich?

Gruß Michael

Gast

Moin!

Teilenummer: 10W 40 Motorenöl ist 19 42 189
Der Dichtring ist für deine Ablaßschraube, die anderen Dichtringe, liegen mit in der Verpackung.
Wichtig bei Öl ist die Spezifikation: A3 B3 und sie sollte noch SL nach API sein.
Ab 10W 40 (5W 40, 5W30,...) kannst du eigentlich (fast) alles verwenden, für deinen Motor.

Verfasst am: Mi 06 Jun, 2007 3:35 pm Titel:

palladium hat folgendes geschrieben::

Shell Helix ist doch nur Teilsynthetisch...oder??
Aber ich denke, daß sich der Y17DT doch ein bissl vom Z17DTL unterscheidet...oder irre ich mich?

Gruß Michael

Wenn du das Öl meinst nein.

Verfasst am: Mi 06 Jun, 2007 8:19 pm Titel:

Danke erstmal für die Info.

Nochmal zum Dichtring an der Ablassschraube: Muss ich den umbedingt neu besorgen? Hab aber keine Ahnung was de kostet...

Kumpel von mir meinte, wenn ich die alte mit nem Feuerzeug leicht erhitze, wird sie wieder geschmeitig und somit ohne weiteres wieder verwendbar, ist das was dran?

Und wegem dem Material (Öl und Filter):

Ists besser wenn ichs bei ner Opel FW hohle, oder geht auch irgendwer wie ATU?

Ich mein ob die Ölfilter von Opel besser sind und ob ich da auch das orig. Shell Helix bekomme... oder haben die auch nur irgendein Öl?

Verfasst am: Mi 06 Jun, 2007 10:21 pm Titel:

Kauf dir ne neue Dichtung....kostet nur ein paar cent...!
Die alte wird nimmer 100%ig dicht...

Gruß Michael