Anleitung Zahnriemen wechsel Z18XE mit Bildern

So heute hab ich meinen Zahnriemen gewechselt und dabei gleich ein paar Fotos gemacht und werde hier den Einbau mal beschreiben. Werkzeug sollte alles was es so gibt vorhanden sein und besonders außen und innen Torx, in allen größen. Eine Motorbrücke und das Nockenwellen blockierwerkzeug ist auch sehr sinnvoll. Als erstes macht man vorne rechts das Rad runter und die Verkleidung vor der Riemenscheibe ab ( 4 Schrauben).

Dann baut man den Luftfilterkasten und den Luftmassenmesser aus. Eine Schelle und eine Schraube für den Luftfilterkasten.

Dann baut man den Rillenriemen und den Spanner aus ( 1 Schraube).

Danach die obere Zahnriemenabdeckung ( 3 Schrauben)

Nun schraubt man am besten mit einem Schlagschrauber die Riemenscheibe ab. Die Schraube mit der Scheibe schraubt man ohne die Riemenscheibe wieder rein, um nachher den Motor durchzudrehen.

Man baut nun die untere Zahnriemenverkleidung aus (1 Schraube und 4 mal geklipst). Danach den Nockenwellensensor (2Schrauben).Jetzt dreht man den Motor auf OT, die Kerben auf den Nockenwellen müssen zueinander Zeigen. In dieser Stellung passt dann auch das Blockierwerkzeug zwischen die Nockenwellen. Geht auch ohne, ist aber wie ich finde ein muß und kostet bei Ebay nicht viel, spart aber sehr viel Zeit. Nun setzt man die Motorbrücke auf und löst die 6 Schrauben des Motorlagers, aber vorher die Stellung des Lagers markieren, weil die so eine art Langloch haben. Wenn alles auf OT ist Spannrolle lösen Zahnriemen abnehmen Umlenkrollen rausschrauben.

Kühlwasser ablassen.

Wasserpumpe ( 3 Schrauben) abschrauben. Dichtfläche reinigen, neue Pumpe rein ( auf richtige Stellung achten). Neue Umlenkrollen rein, Spannrolle ( richtige Stellung) rein, aber nur beidrehen. Zahnriemen auflegen, spannen, Blockierwerkzeug rausziehen und 2 Umdrehungen den Motor drehen. Stimmen die Kerben an Nocken und Kurbelwelle und ist die Spannung richtig, dann Spannrolle richtig festziehen. Tja nun alles was losgeschraubt wurde wieder festschrauben.
Für die Riemenscheibe eine neue Schraube nehmen
Als letztes Wasser auffüllen nicht vergessen

Drehmomente

Nockenwellensensor 8 Nm
Beide Umlenkrollen 25 Nm
Spannrolle 20 Nm
Wasserpumpe 8 Nm
Motorlager an Längsträger 35 Nm
Motorlager an Motor 55 Nm
Riemenscheibe 95 Nm + 45 Grad + 15 Grad

Ps: Der Zahnriemenwechsel ist nix für Anfänger, man kann mehr kaputtmachen als einem lieb ist, wenn man nicht 100% weis was man da tut

Verfasst am: Mi 14 Jan, 2009 12:36 pm Titel:

Schöne Anleitung...evtl. wäre es noch hilfreich die Fotos von der Aufnahmeperspektive her zu benennen...z.B. von unten in Fahrtrichtung o.ä. ... aber sonst sehr gelungen!

Verfasst am: Mi 14 Jan, 2009 12:44 pm Titel:

Die Anleitung ist wirklich sehr gut, wenn man die Bilder größer hätte wäre es noch schöner, vielleicht kannste das bei Gelegenheit noch ändern. Ich verschiebe es mal in den Anleitungen-Bereich Wink

Verfasst am: Mi 14 Jan, 2009 1:40 pm Titel:

größere Bilder wären machbar, mal schauen ob ich heute Abend Zeit habe dann werde ich sie noch austauschen, hier noch mal ein Foto wenn der Motor an der Brücke hängt

Member Astra-G: T98C Ort: Borna

es genügt eigentlich die 3 schrauben von dem motorlager zu lösen und den zahnriemen dann durch zu fädeln.

Verfasst am: Di 19 Mai, 2009 9:03 pm Titel:

*kram

die fotos sind ja vom Z18XE, sollte aber bei allen gleich sein oder ist zbsp. beim Z16XE noch etwas anders zu beachten?

Newbie Alter: 25 Geschlecht: Astra-G: Coupe 1.8 Ort: Wien

Hallo,

ich war heute dabei meinen Zahnriemen X18XE1 zu wechseln (ist ja fast identisch mit dem Z18XE). Es hat alles ganz gut funktioniert, bis auf den Ausbau der Schraube der Spannrolle. Egal was ich gemacht habe, ich habe ihn nicht rausbekommen und habe nun das Torx-Innengewinde der Schraube komplett abgeschabt. Morgen drehe ich ein verkehrtes Gewinde rein um das Ganze dort rauszubekommen, aber: was ist denn bitte der Grund, dass das Ganze so fest sitzt? Der Erste Zahnriemenwechsel wurde beim FOH gemacht, das ist nun die zweite (bei KM 130.000). Ich glaube irgendwo in einem Forum gelesen zu haben, dass die Schraube laut Opelvorgabe zusätzlich mit Locktite gesichert werden soll, da es offenbar Probleme mit lockeren Spannrollen gab. Liege ich da richtig? Habt ihr vielleicht Tipps für den Ein- und Ausbau der Schraube? Überall heißts "einfach Abschrauben", aber ich bin heute fast verrückt geworden daran Smile

Vielen Dank für die Tipps im Voraus!

Verfasst am: Fr 14 Aug, 2009 8:40 pm Titel:

Soweit ich weiß wird die Schraube nicht mit Locktite gesichert, da hat die wohl der nette Mechaniker von Opel zu fest oder schief reingedreht! Hab die jetzt schon bei mehreren Autos rausgedreht, ging immer einfach, hatte nie Probleme, entweder du meißelst die Schraube auf, was ich nicht unbedingt machen würde weil sie im Ansatz der Ölpumpe sitzt, der leicht rausbrechen kann oder du schweißt eine Mutter auf die rundgedrehte Schraube drauf, so würde ich es machen

Verfasst am: Fr 14 Aug, 2009 8:42 pm Titel:

http://img150.imageshack.us/img150/9334/img0535bec5.jpg

Hallo!

Wenn das Bild die endgültige Montage darstellt, hast Du die Spannrolle in die falsche Richtung gespannt.

Gruß Ralf

Verfasst am: Fr 14 Aug, 2009 8:52 pm Titel:

Wie meinst du das in die Falsche Richtung? Die Spannung stimmt, der Hacken ist in dem Ansatz der Ölpumpe und fahren tut er jetzt auch schon mehrere 1000 km!

Verfasst am: Fr 14 Aug, 2009 11:33 pm Titel:

Vorgesehen ist eigentlich, die Spannrolle entgegen dem Uhrzeigersinn zu spannen.

Newbie Alter: 31 Geschlecht:

habe noch nie eine zahnriemenwechsel gemacht und ich bin mir nicht wirklich sicher ob ich es jemalls machen werde, aber aus reiner Neugier würde es mich interessieren ob und wie du die Kurbelwelle(scheibe) fixierst ?

Verfasst am: Di 01 Sep, 2009 5:04 pm Titel:

Wie meinst du fixierst, In der KW ist ein Keil, der in die Nut der Riemenscheibe muß, oder meinst du das Festschrauben?

Newbie Alter: 31 Geschlecht:

ich meine; die Nockenwellenzahnräder hast du ja mit diesem blauen Blockierteil blockiert, und die Kurbelwelle muss ja bekanntlich die gleiche Stellung zu den beiden Nockenwellen haben. das heiß, bevor du den zahnriemen runternimmst musstes du die Riehemscheibe der Kurbelwelle irgendwie fixieren haben, oder? das habe ich eben in der sonst sehr guten Anleitung nicht gesehen.

Member Alter: 22 Geschlecht: Astra-G: Astra G 1.6er

Normalerweise muss man die Kurbelwelle doch nicht fixieren, weil diese doch recht stramm in ihrer Position sitzt.

MfG

Verfasst am: Fr 04 Sep, 2009 4:26 pm Titel:

KW muß nicht fixiert werden, ist eine Markierung auf dem Zahnrad, und auf der Ölwanne, kann man auf dem Bild leider nicht sehen

Verfasst am: Fr 04 Sep, 2009 5:20 pm Titel:

Das Fixieren der Kurbelwelle empfiehlt sich allerdings zum Lösen und Festziehen der Schraube an der Riemenscheibe.

Ich hab mir dafür extra das Opel-Arretierwerkzeug KM-911 besorgt.

Als wir das gute Stück dann letztens am Z16XE von meinem Bruder einsetzen wollten, passte das Mistding dann nicht in die Verzahnung an der Schwungscheibe. Rolling Eyes

Wollte schon immer mal schauen, ob es bei meinem Auto passt. Bin aber noch nicht dazu gekommen.

kc85

Verfasst am: Fr 04 Sep, 2009 8:38 pm Titel:

Zum Fixieren der Kurbelwelle hab ich letzte Woche an nem Z18XE Zafira
einfach nach längerem Probieren ein Montierhebel für Fahrradreifen (diese L-förmigen eingekerbten Dinger) genommen. Hat bestens gepasst beim lösen. Beim Anziehen der Kurbelwellenschraube musste ich etwas biegen, aber dafür hat mich mein "Spezialwerkzeug" nichts gekostet...

Viele Grüße

Tobias

Verfasst am: Fr 04 Sep, 2009 9:14 pm Titel:

Zum lösen nimm ich immer den Schlagschrauber, zum festziehen setze ich jemanden ins Auto der einen Gang einlegt und die Bremse tritt, dann kann man die Schraube mit dem Drehmoment anziehen und für die anschließende Grad Zahl markier ich die Schraube und die Riemenscheibe und drehe sie mittels Schlagschrauber weiter, bis die Gradzahl erreicht ist

Verfasst am: Sa 05 Sep, 2009 10:06 am Titel:

Ist nur blöd, wenn man alleine schrauben will/muss. Dann ist keiner da zum Bremse treten.

Deswegen hab ich mir ja das KM-911 besorgt. Ist von Laser Tools aus UK, Art.-Nr. 3775. Kostet inkl. Versand aus UK keine 12,- EUR. Ist ja nun nicht wirklich teuer.

Hat halt nur leider nicht gepasst am Z16XE von meinem Bruder. Ich wollte es schon immer mal mit dem Originalwerkzeug von Opel vergleichen oder bei meinem Motor ausprobieren. Muss ich direkt mal machen.

kc85

Member Alter: 30 Geschlecht: Ort: Nettetal

Hi.

Ich hoffe du hast nichts dagegen:

http://www.astra-g-anleitungen.de/Astra-G-und-Zafira-A-FAQs/wie-wechsel-ich-den-zahnriemen-beim-z18xe.html

Verfasst am: Fr 23 Okt, 2009 5:11 pm Titel:

Natürlich nicht, soll für jeden zugänglich sein, und bei Fragen ob man sichs zutraut weiterhelfen!

Verfasst am: Mi 17 Feb, 2010 1:14 pm Titel:

oberhalb aber noch an der spannrolle ist doch so ein blech mit zwei kerben.
wenn ich jetzt spanne, sind die kerben dann für die spannstärke gedacht oder wofür. bin mir grad nicht sicher wie fest ich spannen soll.

hoffe ihr könnt mir schnell helfen.

Verfasst am: Mi 17 Feb, 2010 5:01 pm Titel:

Ja, sind für die Spannstärke,für neuen und für gebrauchten Zahnriemen, steht aber auch new und used drauf, zumindest bei der original Opel Spannrolle

Verfasst am: Mi 17 Feb, 2010 5:06 pm Titel:

danke leider hab ich alles schon zusammen.
ist es schlimm wenn der stellung ungefähr zwischen beiden eher zu neu ist oder darf ich das alles nochmal abmachen?

ausserdem
krieg nur diese beiden schläuche für die heizung (gelber ring und grüner ring) nicht ab. den ring kann man vom fahrzeug weg ziehen aber den schlauch krieg ich trotzdem nicht runter. muss gleich noch ein bisschen tüfteln...

aber besten dank nochmals.